自动化的三个原则

壹、一个自动化工程师应该具备什么能力？

1.负责自动控制技术和产品的研究、开发和实施；

2．准备最优控制计算机软件；

3．参与项目技术方案、立项建议书及可行性研究报告的编制；

4．为项目的建设、安装、调试和运营提供技术支持。

随着信息自动化的发展，自动化工程师已成为越来越热门的职业。 自动化工程师主要负责了解客户需求，撰写自动化控制项目建议书，负责PLC编程、组态软件编写、组织自动化项目建设。

负责自动化控制项目的技术指导要求，并遵循软件开发流程设计和实现独立的嵌入式软件模块，并配合其他部门完成产品设计、开发和测试。

扩展资料：

工业自动化是自动化技术应用最重要的方向之一。 其具体应用领域包括：

1．计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）。

2.综合办公自动化（OA）（例如：门禁系统、信息技术审核）。

3.过程控制和自动化仪表。

4.人工智能技术。

自动化研究内容：

1．过程自动化：炼油、化工等行业中流体或粉末化学加工的自动化。 通常，由检测仪器、调节器和计算机组成的过程控制系统用于对加热炉和蒸馏塔等设备或整个工厂进行优化控制。 所采用的主要控制方法有反馈控制、前馈控制和最优控制。

2.机械制造自动化：这是机械化、电气化和自动控制相合的结果。 加工对象是离散工件。 早期的机械制造自动化是使用机械或电气元件的独立自动化或简单的自动生产线。

20世纪60年代后，由于电子计算机的应用，出现了数控机床、加工中心、机器人、计算机辅助设计、计算机辅助制造、自动化仓库等。

开发了适合多品种、小批量生产的柔性制造系统（FMS）。 基于柔性制造系统的自动化车间，加上信息管理和生产管理自动化，催生了采用计算机集成制造系统（CIMS）的工厂自动化。

3.管理自动化：工厂或事业单位的人、财、物、生产、办公等业务管理的自动化，是一门以信息处理为核心，涉及计算机、通信系统和控制等学科的综合技术。

参考来源：百度百科-自动化工程师

贰、列车自动化运行等级及划分原则

列车自动化运行等级及分级原则如下：

I类铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路，或当前年客货运量≥20000000。 ;II类铁路：在铁路网中起骨干作用的铁路。 具有联络、辅助功能或现有年旅客货运量<2000万吨且≥1000万吨的铁路。 三类铁路：服务于特定地区或公司，现有年客运量、货运量<1000万吨且≥500万吨的铁路。

火车介绍如下：

中国铁路建设始于清末。 甲午战争中清政府战败后，八强同盟没收了中国的铁路权。 清政府铁路建设时期（1876年至1911年），中国修建了约9,400公里的铁路线。

其中约41%是由帝国主义直接建造和经营的；大约39%是帝国主义通过贷款控制的，其中独立商业铁路修建的京张铁路和京张铁路以及赎回的京汉、广三铁路，只占20%左右。

加入中华民国后，尽管国家衰落，人民贫困，连年战乱，中国铁路的状况并没有改变。 南京国民党政府铁路建设时期（1928年至1948年），至1949年，中国大陆共修建铁路约1.3万公里。 据统计，中国机车有4069台，由9个国家的30多家工厂制造，生产多种类型的机车。 多达198种。

1949年10月1日新中国成立后，至1949年底共修缮、恢复铁路线路8278公里；运营里程达到21810公里，客货吞吐量314.01亿吨公里。

1952年6月18日，满洲里至广州首列直达列车开行，全线4600多公里顺利运行，至1952年底，全国铁路运营里程增至22876公里，客运货运换算周转量达到802240亿吨公里。 1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路顺利建成通车。